ราคาลิเธียมคาร์บอเนตจะฟื้นตัวหรือไม่?

สัญญาหลักสำหรับลิเธียมราคาสัญญาซื้อขายล่วงหน้าลิเธียมคาร์บอเนต หรือที่รู้จักกันในชื่อ “ปิโตรเลียมสีขาว” ร่วงลงต่ำกว่า 100,000 หยวนต่อตัน ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดใหม่นับตั้งแต่จดทะเบียนซื้อขาย เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม สัญญาซื้อขายล่วงหน้าลิเธียมคาร์บอเนตทั้งหมดแตะระดับต่ำสุด โดยสัญญาหลัก LC2401 ร่วงลง 6.95% ปิดที่ 96,350 หยวนต่อตัน ซึ่งยังคงเป็นระดับต่ำสุดใหม่นับตั้งแต่จดทะเบียนซื้อขาย

ลิเธียมคาร์บอเนตเป็นเกลือลิเธียมหลักชนิดหนึ่งที่ทำหน้าที่เป็นวัตถุดิบสำคัญสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในแบตเตอรี่พลังงาน การกักเก็บพลังงาน และภาค 3C จึงมีชื่อเรียกว่า “ปิโตรเลียมสีขาว”

ตลาดฟิวเจอร์สปรับตัวสูงขึ้นอย่างน่าตกใจในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว เมื่อราคาลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่พุ่งสูงขึ้นถึงประมาณ 600,000 หยวนต่อตัน ภายในหนึ่งปี ราคาได้ร่วงลงมาอยู่ที่ 120,000 หยวนต่อตันในปัจจุบัน ซึ่งถือเป็นการลดลงอย่างน่าตกใจถึง 80% ณ วันที่ 4 ธันวาคม สัญญาหลัก LC2401 สำหรับลิเธียมคาร์บอเนตฟิวเจอร์สได้ลดลงเหลือต่ำกว่า 100,000 หยวนต่อตัน ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดใหม่นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง

ลิเธียมคาร์บอเนตมีราคาตกต่ำสุดแล้วหรือไม่?

สถาบันบางแห่งคาดการณ์ว่าอุปทานและอุปสงค์ลิเธียมคาร์บอเนตทั่วโลกในปีหน้าอาจสูงเกิน 200,000 ตัน ซึ่งอาจทำให้ราคาลิเธียมคาร์บอเนตล่วงหน้าร่วงลงไปต่ำกว่า 100,000 หยวน หรืออาจแตะระดับ 80,000 หยวนต่อตัน ก่อนที่จะแสดงสัญญาณการฟื้นตัว

จากการวิเคราะห์ของ Zhengxin Futures คาดว่าปีหน้าจะมีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญของการทำเหมืองลิเธียมและการผลิตลิเธียมในทะเลสาบเกลือ โดยโครงการลิเธียมหลายแห่ง รวมถึงในอาร์เจนตินาและซิมบับเว มีส่วนช่วยผลักดันให้ตลาดเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ กำไรที่แข็งแกร่งจากเหมืองและทะเลสาบเกลือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแหล่งที่มีต้นทุนต่ำ เป็นแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการขยายตัว อุปทานทรัพยากรลิเธียมที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอาจส่งผลให้ลิเธียมคาร์บอเนตมีอุปทานส่วนเกินในปีต่อๆ ไป ซึ่งจะกดดันราคาอย่างต่อเนื่อง

ในขณะเดียวกัน ความต้องการในระยะสั้นก็ดูซบเซา ระดับกลางการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเข้าสู่ช่วงโลว์ซีซั่นด้วยผู้ผลิตแบตเตอรี่มีสินค้าคงคลังค่อนข้างสูง เดือนพฤศจิกายนและธันวาคมมีการผลิตที่ลดลงในกลุ่มผู้ผลิตแบตเตอรี่และแคโทดรายใหญ่การกักเก็บพลังงานฤดูกาลแข่งขันที่ซบเซาเช่นนี้ ส่งผลให้มีการแข่งขันด้านราคาอย่างรุนแรงระหว่างผู้ผลิตแบตเตอรี่ปลายน้ำ ในระยะกลางถึงระยะยาว อัตราการเจาะตลาดของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่สูงกว่า 30% ความต้องการลิเธียมคาร์บอเนตที่เพิ่มขึ้นดูเหมือนจะลดลง ด้วยปริมาณการขายรถยนต์พลังงานใหม่ที่สูงในปีนี้ การรักษาอัตราการเติบโตให้อยู่ในระดับเดิมในปีหน้าจึงนำมาซึ่งความท้าทายอย่างมาก

ท่ามกลางราคาลิเธียมคาร์บอเนตที่ลดลงอย่างมาก ต้นทุนของแบตเตอรี่พลังงานก็มีแนวโน้มจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ทำให้มีช่องว่างในการลดราคาของยานยนต์พลังงานใหม่มากขึ้น

ผู้ผลิตแบตเตอรี่หลายรายกำลังค่อยๆ หันมาวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ชุดแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นควบคู่ไปกับการพัฒนาคุณภาพผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่หลายราย เช่น BYD, EVE, SUMWODA และอื่นๆ กำลังใช้อุปกรณ์เชื่อมชุดแบตเตอรี่ของ Styler เยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเราเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อมูลการเชื่อมชุดแบตเตอรี่