ราคาลิเธียมคาร์บอเนตจะฟื้นตัวหรือไม่?

สัญญาหลักสำหรับลิเธียมสัญญาฟิวเจอร์สคาร์บอเนตที่เรียกว่า “ปิโตรเลียมสีขาว” ร่วงลงต่ำกว่า 100,000 หยวนต่อตัน ซึ่งถือเป็นระดับต่ำสุดใหม่นับตั้งแต่มีการจดทะเบียน เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม สัญญาฟิวเจอร์สลิเธียมคาร์บอเนตทั้งหมดแตะระดับต่ำสุด โดยสัญญาหลัก LC2401 ร่วงลง 6.95% ปิดที่ 96,350 หยวนต่อตัน ซึ่งถือเป็นระดับต่ำสุดใหม่นับตั้งแต่มีการจดทะเบียน

ลิเธียมคาร์บอเนต เป็นเกลือลิเธียมหลักชนิดหนึ่ง ทำหน้าที่เป็นวัตถุดิบที่สำคัญสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในแบตเตอรี่พลังงาน การจัดเก็บพลังงาน และภาค 3C จึงมีชื่อเรียกอีกอย่างว่า “ปิโตรเลียมสีขาว”

ตลาดฟิวเจอร์สพุ่งสูงขึ้นอย่างน่าทึ่งเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา เมื่อลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่พุ่งสูงถึงประมาณ 600,000 หยวนต่อตัน ภายในเวลาเพียงปีเดียว ราคาได้ร่วงลงมาอยู่ที่ 120,000 หยวนต่อตันในปัจจุบัน ซึ่งถือเป็นการลดลงอย่างน่าตกตะลึงถึง 80% เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม สัญญาหลัก LC2401 สำหรับฟิวเจอร์สลิเธียมคาร์บอเนตได้ลดลงเหลือต่ำกว่า 100,000 หยวนต่อตัน ซึ่งถือเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง

ลิเธียมคาร์บอเนตตกลงสู่จุดต่ำสุดในแง่ของราคาแล้วหรือไม่?

สถาบันบางแห่งคาดการณ์ว่าอุปทานและอุปสงค์ลิเธียมคาร์บอเนตทั่วโลกในปีหน้าอาจสูงเกิน 200,000 ตัน ซึ่งอาจทำให้ราคาลิเธียมคาร์บอเนตในตลาดล่วงหน้าร่วงลงต่ำกว่า 100,000 หยวน หรืออาจแตะระดับ 80,000 หยวนต่อตัน ก่อนที่จะแสดงสัญญาณการฟื้นตัว

ตามการวิเคราะห์ของ Zhengxin Futures คาดว่าปีหน้าจะมีการขุดลิเธียมและการผลิตเกลือทะเลเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยโครงการลิเธียมหลายแห่ง รวมถึงโครงการในอาร์เจนตินาและซิมบับเว มีส่วนสนับสนุนให้ตลาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก กำไรที่มั่นคงจากเหมืองและเกลือทะเล โดยเฉพาะเหมืองที่มีต้นทุนต่ำ เป็นแรงผลักดันที่เพียงพอสำหรับการขยายตัว การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของอุปทานทรัพยากรลิเธียมอาจส่งผลให้มีอุปทานลิเธียมคาร์บอเนตมากเกินไปในปีต่อๆ ไป ส่งผลให้ราคามีแรงกดดันเป็นเวลานาน

ในเวลาเดียวกัน ความต้องการในระยะสั้นดูจะซบเซาลง ระดับกลางการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเข้าสู่ช่วงโลว์ซีซั่นด้วยผู้ผลิตแบตเตอรี่มีสินค้าคงคลังค่อนข้างสูง เดือนพฤศจิกายนและธันวาคมเป็นช่วงที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่และแคโทดรายใหญ่มีการผลิตลดลงการกักเก็บพลังงานเผชิญกับฤดูกาลที่ซบเซาเช่นกัน โดยเห็นการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงระหว่างผู้ผลิตแบตเตอรี่ปลายน้ำ เมื่อมองไปในระยะกลางถึงระยะยาว อัตราการเจาะตลาดของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ทะลุ 30% แรงดึงดูดที่เพิ่มขึ้นต่อความต้องการลิเธียมคาร์บอเนตดูเหมือนจะลดน้อยลง ด้วยปริมาณการขายยานยนต์พลังงานใหม่ที่สูงในปีนี้ การรักษาอัตราการเติบโตที่เท่าเดิมในปีหน้าจึงนำมาซึ่งความท้าทายอย่างมาก

ท่ามกลางราคาลิเธียมคาร์บอเนตลดลงอย่างมาก ต้นทุนของแบตเตอรี่พลังงานก็มีแนวโน้มจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ส่งผลให้มีช่องว่างในการลดราคาของยานยนต์พลังงานใหม่มากขึ้น

ผู้ผลิตแบตเตอรี่จำนวนมากกำลังค่อยๆ หันมาวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นพร้อมทั้งปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่หลายราย เช่น BYD, EVE, SUMWODA เป็นต้น กำลังใช้อุปกรณ์เชื่อมแบตเตอรี่ของ Styler เยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเราเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อมูลการเชื่อมแบตเตอรี่