ราคาลิเธียมคาร์บอเนตจะดีดตัวขึ้นหรือไม่?

สัญญาหลักสำหรับลิเธียมคาร์บอเนตฟิวเจอร์สหรือที่รู้จักกันในชื่อ "ปิโตรเลียมสีขาว" ลดลงต่ำกว่า 100,000 หยวนต่อตัน ซึ่งแตะระดับต่ำสุดใหม่นับตั้งแต่เข้าจดทะเบียนในวันที่ 4 ธันวาคม สัญญาซื้อขายล่วงหน้าลิเธียมคาร์บอเนตทั้งหมดถึงขีดจำกัด โดยสัญญาหลัก LC2401 ลดลง 6.95% ปิดที่ 96,350 หยวนต่อตัน ซึ่งยังคงสร้างระดับต่ำสุดใหม่อย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่เข้าจดทะเบียน

ลิเธียมคาร์บอเนตเป็นหนึ่งในเกลือลิเธียมหลัก ทำหน้าที่เป็นวัตถุดิบที่สำคัญสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในแบตเตอรี่พลังงาน การจัดเก็บพลังงาน และภาค 3C จึงมีชื่อเล่นว่า “ปิโตรเลียมสีขาว”

ตลาดซื้อขายล่วงหน้ามีการเพิ่มขึ้นอย่างน่าประหลาดใจเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว เมื่อลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่พุ่งสูงขึ้นถึงประมาณ 600,000 หยวนต่อตันภายในหนึ่งปี ราคาร่วงลงสู่ปัจจุบันที่ 120,000 หยวนต่อตัน ซึ่งลดลงถึง 80% อย่างน่าตกใจณ วันที่ 4 ธันวาคม สัญญาหลัก LC2401 สำหรับฟิวเจอร์สลิเธียมคาร์บอเนตได้ลดลงเหลือต่ำกว่า 100,000 หยวนต่อตัน ซึ่งแตะระดับต่ำสุดใหม่นับตั้งแต่ก่อตั้ง

ลิเธียมคาร์บอเนตมีราคาถึงจุดต่ำสุดหรือไม่?

สถาบันบางแห่งแนะนำว่าอุปสงค์และอุปทานทั่วโลกสำหรับลิเธียมคาร์บอเนตในปีหน้าอาจเกินเกือบ 200,000 ตัน ซึ่งอาจทำให้อนาคตของลิเธียมคาร์บอเนตลดลงต่ำกว่า 100,000 หยวน หรืออาจถึง 80,000 หยวนต่อตัน ก่อนที่จะแสดงสัญญาณของการฟื้นตัว

จากการวิเคราะห์ของ Zhengxin Futures คาดว่าในปีหน้าจะเห็นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของการขุดลิเธียมและการผลิตทะเลสาบน้ำเค็ม โดยโครงการลิเธียมหลายโครงการ รวมถึงโครงการในอาร์เจนตินาและซิมบับเว มีส่วนทำให้ตลาดเพิ่มขึ้นอย่างมากผลกำไรที่แข็งแกร่งจากเหมืองและทะเลสาบน้ำเค็ม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีต้นทุนต่ำกว่า ทำให้เกิดแรงผลักดันในการขยายตัวอย่างมากการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการจัดหาทรัพยากรลิเธียมอาจส่งผลให้มีปริมาณลิเธียมคาร์บอเนตล้นตลาดในปีต่อๆ ไป ซึ่งสร้างแรงกดดันต่อราคาเป็นเวลานาน

ในขณะเดียวกันอุปสงค์ในระยะสั้นก็ดูสิ้นหวังระดับกลางการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเข้าสู่ช่วงช้าๆด้วยผู้ผลิตแบตเตอรี่มีสินค้าคงเหลือค่อนข้างสูงเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม การผลิตแบตเตอรี่และแคโทดรายใหญ่ลดลงการจัดเก็บพลังงานต้องเผชิญกับฤดูกาลที่น่าเบื่อเช่นกัน โดยต้องเผชิญกับการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงระหว่างผู้ผลิตแบตเตอรี่ขั้นปลายเมื่อพิจารณาในระยะกลางถึงระยะยาว ด้วยอัตราการเจาะของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เกินกว่า 30% ความต้องการลิเธียมคาร์บอเนตที่เพิ่มขึ้นดูเหมือนจะลดลงด้วยปริมาณการขายรถยนต์พลังงานใหม่ที่สูงในปีนี้ การรักษาอัตราการเติบโตเท่าเดิมในปีหน้าทำให้เกิดความท้าทายอย่างมาก

ท่ามกลางราคาลิเธียมคาร์บอเนตที่ลดลงอย่างมาก ต้นทุนของแบตเตอรี่พลังงานก็มีแนวโน้มลดลงอย่างเห็นได้ชัด ทำให้เกิดพื้นที่มากขึ้นสำหรับการลดราคาในรถยนต์พลังงานใหม่

ผู้ผลิตแบตเตอรี่หลายรายค่อยๆ หันมาค้นคว้าและพัฒนาผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ไปด้วยผู้ผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่หลายราย เช่น BYD, EVE, SUMWODA และอื่นๆ กำลังใช้อุปกรณ์เชื่อมชุดแบตเตอรี่ของ Stylerโปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเราเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อมูลการเชื่อมชุดแบตเตอรี่